徳島県議会 2023-02-01 02月17日－04号
そして、その被害は物流全般にも広がり、全国の多くの企業までもが倒産したり、経営の悪化を招き、株や円、国債は暴落に至るものと思われます。またこのとき、国や自治体の借金千数百兆円が噴き出してくることも十分あり得ます。まさに経済も行政も破綻するものと思われてなりません。 そうなりますと、我々の生活は、食べるものはどうなると思いますか。食料自給率は現在三八％。しかしそれは平常時での話。
そして、その被害は物流全般にも広がり、全国の多くの企業までもが倒産したり、経営の悪化を招き、株や円、国債は暴落に至るものと思われます。またこのとき、国や自治体の借金千数百兆円が噴き出してくることも十分あり得ます。まさに経済も行政も破綻するものと思われてなりません。 そうなりますと、我々の生活は、食べるものはどうなると思いますか。食料自給率は現在三八％。しかしそれは平常時での話。
まず、物流全般について伺います。 日本における国内物流について、年間輸送量と、それから島根県における年間輸送量の状況を、商工労働部長にお尋ねします。
また、東日本大震災時の被災地においては、物資拠点での荷受け等の作業のほか、在庫管理、倉庫の確保など、災害時における物流全般について民間と連携し、救援物資の輸送、在庫管理の効率を図ったところであります。
陳情の趣旨でございますが、離島における農林水産業に係る海上輸送のコストにつきまして、生活必需品の輸送に係る費用も含めた物流全般の負担軽減を実現するよう要望するものでございます。 定例会以降の処理経過及び結果報告でございますが、離島振興法の対象地域におきましては、法改正に伴い創設された離島活性化交付金により、戦略産品の移出に係る輸送費支援が始められたところでございます。
また、内陸部の道路については、丘陵地を通るため急カーブが多く、見通しも悪いことから低速走行とならざるを得ず、都市部へのスムーズなアクセスが阻害されて、物流全般について停滞を余儀なくされるなど、ことし三月に開通した西九州自動車道北波多インターを十分活用できない状況にあります。
に係る海上輸送のコストについては、出荷時に市場までの海上輸送料がかかるだけではなく、生産過程において必要な農業資材等々の物資にも海上輸送料がかかるため、本土の生産者と比べると価格競争の面では、スタート時点から出おくれてしまうという不利な条件を突きつけられているところであり、農林水産業振興のネックとなっていることから、海上輸送のコスト軽減はもとより、生活必需品の輸送に係る費用も含めて、交付金により物流全般
港湾の単体ということになりますと港湾課の所掌ではございますが、政策企画課としましては、総合計画ですとか、また物流全般の庁内の取りまとめということでかかわりを持っております。
この位置づけということでございますけれども，企画課が中心になって作成をしたものでございますが，作成に当たりましては，庁内のいろいろな関係部署，部局が入りながら検討をし，また，民間の事業所にも入って御助言をいただき，御意見をいただきながらつくらせていただいたものということでございますので，庁内におきましては，物流全般の大きな指針となるものと，企画部だけではなくて，全庁的にこれに基づいて進めていくものということでありますし
行政に対するニーズ把握などについてでございますが，今回の物流ビジョンの策定に当たりましては，31の企業・団体からのヒアリング調査や，県内外の荷主企業，物流事業者2,000社を対象としたアンケート調査を実施いたしますとともに，物流をテーマとした青空知事室を開催し，物流全般に関する現状や企業ニーズの把握に努めてきたところであります。
経済構造が重厚長大型から軽薄短小型へ移行し、経済のソフト化が進む中で、国民生活の向上や産業界の流通に対する関心の高まりと相まって、物流全般に対するニーズも高度化・多様化の傾向にあり、小口化・多頻度化、スピード化が従来にも増して求められるようになってきております。